Op het dashboard van de auto verschijnt een halfrond uitroepteken om de bandenspanning te controleren.
De huidige bandenspanningscontrole is hoofdzakelijk verdeeld in twee categorieën, de ene is indirecte bandenspanningscontrole, de andere is directe bandenspanningscontrole en directe bandenspanningscontrole is onderverdeeld in ingebouwd type en extern type.
Het principe van indirecte bandenspanningscontrole is heel eenvoudig.Het ABS-systeem van het voertuig bewaakt de snelheid van de banden in realtime.Wanneer de bandenspanning te hoog of te laag is, zal de bandsnelheid veranderen.Nadat het ABS-systeem deze wijziging heeft gedetecteerd, vraagt het de bestuurder om de bandenspanning te controleren via de boordcomputer of het waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel.
Indirecte bandenspanningscontrole kan niet de spanning van elke band meten, alleen wanneer de bandenspanning abnormaal is, zal de bandenspanningscontrole een alarm versturen.Bovendien kan indirecte bandenspanningscontrole helemaal geen defecte banden vaststellen en is de systeemkalibratie buitengewoon ingewikkeld, en in sommige gevallen zal het systeem niet goed werken.
De rol van bandenspanningscontrole
1. Preventie van ongevallen
Het bandenspanningscontrolesysteem is een soort actieve veiligheidsuitrusting.Het kan tijdig alarmeren wanneer de banden tekenen van gevaar vertonen en de bestuurder ertoe aanzetten om overeenkomstige maatregelen te nemen, waardoor ernstige ongevallen worden voorkomen.
2. Verleng de levensduur van de band
Bandenspanningscontrole voor vrachtwagens Met het bandenspanningscontrolesysteem kunnen we de banden op elk moment binnen het opgegeven spannings- en temperatuurbereik houden, waardoor bandenschade wordt verminderd en de levensduur van banden wordt verlengd.Sommige materialen laten zien dat wanneer de bandenspanning onvoldoende is, wanneer de bandenspanning met 10% daalt ten opzichte van de normale waarde, de levensduur van de band met 15% wordt verkort.
3. Maak zuiniger rijden
Wanneer de luchtdruk in de band te laag is, zal het contactoppervlak tussen de band en de grond toenemen, waardoor de wrijvingsweerstand toeneemt.Wanneer de bandenspanning 30% lager is dan de standaard luchtdruk, stijgt het brandstofverbruik met 10%.
Posttijd: 06-05-2023